KTM แบรนด์ดังสัญชาติออสเตรียกลับมาลุยตลาดสปอร์ตขนาดเล็กอีกครั้งในปี 2022 ด้วยการเผยโฉมและรายละเอียดของ RC390 รถจักรยานยนต์ซูเปอร์สปอร์ตในช่วงพิกัด 400 ซีซี แบบ World Premiere เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการพลิกโฉมพร้อมยกเครื่องครั้งสำคัญที่ได้แรงบันดาลใจมาจากประสบการณ์และความสำเร็จในรายการ  Moto3, Moto2, และ MotoGP ของทางค่าย

สำหรับ RC390 รุ่นปี 2022 รายละเอียดการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดมากที่สุดคือรูปลักษณ์ภายนอกที่แตกต่างจากรุ่นเดิมค่อนข้างมาก โดยมุ่งเน้นและทำเหลี่ยมมุมมาให้เสริมเรื่องของแอโรไดนามิค พร้อมบอกลาชุดเคาริ่งสไตล์จะงอยปากนกและโปรเจคเตอร์แยกชิ้นแบบเดิม แล้วเปลี่ยนไปใช้เป็นโคมหน้าเดี่ยวแบบ LED ที่ขนาบข้างด้วยไฟ DRL ทรงบูมเมอแรง ครอบด้วยชิลด์หน้าซึ่งเป็นพลาสติกใสขนาดใหญ่ กระจกมองข้างแบบพับได้ ถังน้ำมันดีไซน์ใหม่จุดเพิ่มขึ้นจาก 10 ลิตร เป็น 13.7 ลิตร และเรือนไมล์สี TFT ปรับความสว่างหน้าจออัตโนมัติ

ในส่วนของเครื่องยนต์ใช้ขุมพลังสูบเดี่ยว 373 ซีซี สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งผ่านมาตรฐานจำกัดไอเสียยูโร 5 และได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการปรับแมพจ่ายน้ำมัน ขยายหม้อกรองอากาศ รวมถึงเลือกใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้า เพื่อการตอบรับที่แม่นยำ รับกับแรงบิดที่จัดจ้านมาดีมากยิ่งขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ยังส่งกำลังได้สมูท และให้อัตราเร่งที่ฉับไวทันใจกว่าเดิม โดยให้กำลังสูงสุด 43 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 37 นิวตันเมตร จับคู่มากับระบบเกียร์ 6 สปีด สลิปเปอร์คลัตช์ และสามารถติดตั้งควิกชิพขึ้น/ลงได้เป็นออฟชั่นเสริม

ด้านเฟรมและระบบกันสะเทือนเองก็มีการปรับปรุงใหม่พร้อมไล่เซฟน้ำหนักในทุกจุดเท่าที่จะทำได้ เริ่มจากเฟรมถัก (trellis frame ) น้ำหนักเบา ซึ่งถูกปรับปรุงมาจากของ Duke 390 และมีน้ำหนักเบาลงจากเดิม 1.5กก. พร้อมซับเฟรมแบบ Bolt-on แยกชิ้น และเปลี่ยนไปใช้แผงคอแบบแฮนด์จับโช้ค เพื่อเสริมประสิทธิภาพด้านการควบคุม ให้รถนิ่งเสถียรในความเร็ว และจับอาการได้ง่ายมากยิ่งขึ้นในขณะบังคับ รับกับตำแหน่งท่านั่งใหม่ที่ถูกปรับปรุงให้ผู้ขี่คุมรถได้ถนัดและหนีบถังน้ำมันได้กระชับกว่าเดิม ส่วนกันสะเทือนนั้นโช้คหน้าให้มาเป็น WP Apex หัวกลับขนาดแกน 43 มม. ปรับหนืดแยกฝั่งทั้ง Compression และ Rebound ได้อย่างละ 30 คลิก ขณะที่ด้านหลังเป็น WP Apex เช่นกัน โดยสามารถปรับ Preload และ Rebound ได้

เบรกหน้าให้มาเป็นคาลิปเปอร์ BYBRE 4 พอต พร้อมดิสก์เดี่ยวขนาด 320 มม. ก้านเบรกหน้าปรับระดับได้ หลังพอตเดี่ยว พร้อมจาน 230 มม. ซึ่งทั้งหมดมีน้ำหนักเบาลง 960 กรัม ส่วนล้อใหม่มีน้ำหนักเบาลงถึง 3.4 กก. ช่วยลดน้ำหนักใต้สปริงให้รถหักเลี้ยวได้ฉับไวมากยิ่งขึ้น

เมื่อใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าก็ต้องมาพร้อมอิเล็กทรอนิกส์แบบจัดเต็มเพราะ RC390 มีทั้ง Traction control (MTC) , Cornering ABS ป้องกันล้อล็อคเมื่อใช้เบรกในโค้ง โหมด Super Moto ABS ที่ปิด ABS ล้อหลัง และ KTM My Ride ที่เชื่อมต่อเข้ากับสมาร์ทโฟนให้ผู้ขี่สามารถฟังเพลง รับสายได้ ขณะใช้งาน

คงไม่ต้องสงสัยเลยว่างานนี้ KTM ตั้งใจให้มันเป็นสปอร์ตไซส์เล็กสเปกบิ๊กไบค์อย่างแท้จริง เพราะใส่มาเต็มที่ทั้งสมรรถนะความเป็นสปอร์ต สเปกและเทคโนโลยี สำหรับใครที่กำลังสนใจ คงต้องรอกันอีกหน่อยเพราะตอนนี้ยังไม่มีการเปิดราคามาอย่างเป็นทางการ มีแต่กำหนดการส่งมอบซึ่ง KTM แจ้งว่าจะเริ่มต้นในช่วงต้นปี 2022 สำหรับดีลเลอร์ในต่างประเทศ ส่วนในประเทศไทยจะมีการนำเข้ามาและเปิดราคาเท่าไหร่ คงต้องติดตามกันอีกที

ขอบคุณภาพจาก: www.ktm.com